Le B-2 Soul est l’un des rares bombardiers lourds tactiques de You.S. Services d’Oxygen Power. Conçu à l’origine pour infiltrer la communauté soviétique de sauvegarde de l’atmosphère et attaquer des cibles avec des armes nucléaires, sa quête a explosé au fil des âges pour inclure des assauts de précision et de précision traditionnels. Le B-2 est considéré comme le bombardier avancé de You.S. services, et la seule personne de quelques sortes qui détient également des bombes nucléaires à pression gravitationnelle. Dans les années 70, l’administration du directeur Jimmy Carter a comparé le bombardier B-1A à grande vitesse comme un gaspillage complet de fonds du gouvernement fédéral. Carter avait été informé de la nouvelle industrie de la technologie moderne furtive et était responsable de la création du chasseur furtif F-117A. Plutôt que B-1A, Carter a approuvé la progression du Advanced Technology Bomber ou Stealth Bomber. Small a été reconnu à propos du bombardier à cette époque, sauf qu’il combinera de nouvelles technologies d’évasion radar et peut-être une forme radicalement distincte des bombardiers précédents. Le You.S. Le flux d’air Push a envoyé une offre de demande en 1980 et, en octobre 1981, Northrop a remporté un premier contrat de 7,3 milliards de dollars pour générer 127 bombardiers de technologie moderne supérieure. Northrop était vraiment un choix curieux à la fin, il n’a pas généré de bombardiers compte tenu de la Seconde Guerre mondiale. Northrop s’est concentré sur la furtivité, considérant que pas moins que le milieu des années 1960. Dans les locaux de l’étude à Rancho Palos Verdes, Ca Northrop s’est occupé des styles d’avions qui évitent les radars et des fournitures résistantes aux radars. L’organisation a abandonné la compétition pour développer le banc d’essai expérimental (XST), qui peut ensuite devenir le combattant furtif de Lockheed, mais réussit à créer un autre matelas de test furtif, Tacit Blue. Le bleu clair tacite comportait une éducation furtive à 360 degrés, un élément indispensable pour percer le bombardier stratégique. Les techniciens savaient depuis longtemps que le déplacement par ailes aériennes jouissait d’une marque radar minimale, vol baptême L39 Reims et les ailes mobiles étaient une spécialité de Northrop. L’entreprise a créé un certain nombre d’ailes planantes: le Northrop N-9M, le XB-35 et le YB-49, ainsi que le YB-49A. Aucun n’a été acquis par l’Air Power, mais cela a vraiment donné à Northrop beaucoup de connaissances sur le développement de l’avion. Une aile volante moulée de manière appropriée pour faire avancer le radar de confusion et l’utilisation de composants composites avancés rendrait le bombardier à pénétration suprême, indétectable par le radar. Le B-2 a été créé en étant un logiciel de couleur noire, avec tous les avantages et les inconvénients que cela nécessite. Sur le plan positif, il a été absolument développé en utilisant un niveau avancé de secret, et jusqu’à son déploiement en 1988, une poignée d’entre eux étaient sûrs de ce à quoi ressemblait le B-2. D’un autre côté, les charges – et les problèmes d’avancement qui ont déclenché leur augmentation – ont en fait été gardés secrets jusqu’en 1988. Le prix du système général B-2 est passé de 35,7 à 42,8 milliards de dollars. Environ 1 milliard de dollars ont été dépensés pour renforcer l’aile, une exigence d’aura Force, si le bombardier devait effectivement prendre son envol à basse altitude. Il y avait également des allégations de fraude et de surfacturation, dont une ou plusieurs ont été payées par le juge. La relation empoisonnée impliquant l’Oxygen Push et Northrop est considérée par certains comme une bonne raison pour laquelle les concurrents du combattant Mma de la technologie moderne sophistiquée, qui ont créé le chasseur F-22A Raptor, ont rendu visite à l’opposant Lockheed Martin et non à Northrop.
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