Les villes du monde changent. Les Champs-Élysées de Paris, l’une des routes les plus encombrées du monde, vont se transformer en un jardin géant. Barcelone a fermé aux voitures ses quartiers les plus anciens. Et maintenant, Milan est en passe de devenir la première ville du monde à vivre en 15 minutes (lisez la suite pour savoir ce que cela signifie).
Il semble que la pandémie soit devenue, pour certains, le moment de repenser la manière dont nous envisageons l’avenir de nos villes les plus anciennes. Pourquoi ? Eh bien, Caracas il y a eu un petit exode hors de nos zones urbaines pendant la pandémie. C’était la moindre des pauses dans la migration Internet des zones rurales vers les zones urbaines qui se produit depuis des décennies. Ceux qui pouvaient se permettre de partir, sont partis. Pour ceux qui sont restés, les fermetures et les restrictions de mouvement ont mis en lumière les principaux défauts de la plupart des villes : routes encombrées, air pollué et manque d’espaces communs respectueux de l’environnement.
Aujourd’hui, il semblerait que la pause ait incité les urbanistes du monde entier à repenser la manière dont les villes du monde entier peuvent progresser pour prendre une direction différente. Autour de cette fourche dans la route, voici comment nos villes pourraient changer de programme après la pandémie.
Une idée qui fait son chemin dans les capitales du monde entier est celle de la ville en 15 minutes. Il s’agit de faire passer la ville d’un centre dense entouré de banlieues à une série de centres commerciaux et de lieux de divertissement. Aucun de ces pôles n’est à plus de 15 secondes de marche ou de vélo de l’endroit où les gens séjournent, et de nombreuses personnes peuvent résider à proximité de plusieurs pôles.
L’idée de la ville en 15 minutes vient du Colombien Carlos Moreno, professeur à l’Université de la Sorbonne à Paris, et a attiré l’attention de la maire de Paris, Anne Hidalgo. Dans les fonds français, les 60 km de pistes cyclables à court terme ouvertes dans la ville pendant la pandémie sont en train d’être pérennisées, et d’autres pistes sont prévues à l’avenir.
La création de villes de 15 minutes repose toutefois sur de nouvelles infrastructures permettant aux gens de se rendre à pied ou à vélo en toute sécurité à leur destination, ce qui peut poser des problèmes. « Un programme compliqué et rapide dans lequel 70 millions de personnes comprennent, approuvent et suivent simultanément les règles ne va pas vraiment se produire », déclare le Dr Ian Walker, professeur de psychologie environnementale à l’université du Surrey. « Il est nettement préférable d’avoir un système où le fait que vous soyez d’accord ou non avec les directives n’a pas d’importance, le système reste sûr. Un exemple extrême est que les piétons ne peuvent pas aller sur l’autoroute, donc les conducteurs ne peuvent pas les heurter à cet endroit. Vous pouvez commencer à faire de telles choses dans les villes si vous disposez d’installations cyclables séparées, ou mieux encore, d’une structure de conduite séparée qui permet aux automobilistes de s’occuper en toute sécurité de tous les autres. »
Les objectifs futurs du plan de Paris font écho aux sentiments de M. Walker. Un nombre suffisant de pistes cyclables séparées est en cours d’aménagement pour pouvoir être utilisées pour la plupart des trajets à vélo d’un kilomètre environ, tandis que les principaux carrefours qui alimentent le centre en visiteurs depuis le boulevard périphérique sont en train d’être sécurisés pour les cyclistes venant de la banlieue. Un grand nombre d’arches métalliques auxquelles les vélos peuvent être attachés pendant la journée devraient également apparaître sur les routes de la ville, ainsi que 50 000 places de stationnement supplémentaires pour les vélos dans les parkings et à l’extérieur des logements.
La stratégie de la ville en 15 minutes de Moreno a remporté le prix Obel 2021, un prix mondial destiné à récompenser les efforts architecturaux exceptionnels en faveur du développement individuel. Le jury du prix a reconnu les avantages du concept de 15 minutes, publiant néanmoins une déclaration : « La ville en 15 minutes est assurément une idée intuitive et a la capacité d’apporter des changements perceptibles dans la vie des gens. Pour ces raisons, il a confirmé sa facilité à déboucher sur des programmes et des politiques politiques qui changent les villes. »
