Voyager avec des performances ou des voitures de luxe est une expérience incroyable, et j’ai également eu la chance avec quelques copains de figurer parmi les meilleures supercars de la planète. Il n’existe absolument rien de rationnel ou d’abordable à détenir les clés d’un montant de 1,9 million de dollars des voitures de sport les plus rêveuses du monde, des exotiques, des tourers somptueux et des supercars. C’est une chose d’analyser l’emballage des véhicules utilitaires sport légers adaptés aux familles. C’est notre travail régulier. Le meilleur véhicule du conducteur est tout au sujet de la façon dont une automobile vous fait ressentir. Il s’agit des abeilles dans votre ventre pendant que vous coupez un sommet, pilotage Lamborghini des rires induits par le lancement de la fronde à une vitesse à peine maîtrisée et du sentiment de satisfaction qui vient de votre fusion d’homme et de machine. Où est le porte-gobelet pour mon café au lait dans la McLaren? Pouvez-vous installer n’importe qui dans ce siège arrière de la 911? Combien coûte vraiment cette Ferrari 488? Ne sait pas. Ne se soucient pas. La fermeture assistée par Freeway Patrol du Ca Condition Path 198 et l’intrusion subséquente du Mazda Raceway Laguna Seca sont les points forts de l’événement. Mais le format du meilleur véhicule du conducteur a en fait commencé deux semaines auparavant au Car Club Speedway, lorsque notre trio de tests composé de Kim Reynolds, Chris Walton et Erick Ayapana avait pris sa première fissure chez nos concurrents avec notre batterie de tests instrumentés standardisés. Pour générer le nom du meilleur véhicule du conducteur, un véhicule doit offrir un équilibre entre performances utilisables, utilisation conviviale et style convivial pour les automobilistes. Le champion doit être une automobile ayant une personnalité multidimensionnelle, une automobile qui ravira et compensera le conducteur fanatique sur n’importe quelle route à tout moment, quelles que soient les conditions météorologiques et les conditions de circulation. Nous avons vécu toute une région cette année, avec des conseils venus d’Italie, d’Allemagne, de Chine, d’Angleterre et du tonnerre V-8 de l’indépendance des États-Unis. Mais alors que le groupe de test analysait les résultats de l’examen, il n’y avait pas d’innovateur clair comme du cristal. Une tempête se préparait. Un trajet de 4 heures le long des déchets sans chenilles de l’I-5 nous amène au complexe de King City, en Californie. La majorité des autres juges ont vécu en convoi les uns avec les autres vers midi. Mais avec la majorité de la Californie nichée dans son lit, le rédacteur en chef adjoint Scott Evans et moi avons également passé de merveilleux moments au sein de l’Aston Martin et de la Corvette. Nous sommes arrivés au King City Days Inn pour vérifier la nuit précédente. Nous étions les derniers à venir, mais notre commis d’hôtel n’aurait pas pu être plus heureux. Ce n’est pas chaque jour que vous rencontrez un héros de You Tube, un certain «Mr. Lieberman », qui a fait l’expérience auparavant, a offert à la variété un salon de l’automobile imprévu. Son fan club est presque partout. L’autoroute 198 est un lieu mystique, une route à deux voies grand public ondulante pleine de lacets serrés, capturant des courbes, des bosses au milieu, de longues lignes droites et des vues panoramiques. C’est un magnifique tronçon de route de 4,2 km qui grimpe à environ 1 000 pieds, ce qui permet aux juges de Motor Trend de vérifier chaque concurrent dans ses limites (et leurs propres). Toute carence éventuellement de voiture ou de chauffeur sera rapidement reconnue sur ce passage. C’est le moulin qui broie le grain. Juste après le lever du jour, le brouillard sur le sol se nettoyant néanmoins, nous nous sommes éloignés de la direction pour installer le camp, nettoyer les voitures et attendre que les Ford Explorers noirs et blancs de la California Freeway Patrol ferment la route afin que nous puissions commencer. À la suite d’une conférence de groupe, nous avons mis le feu aux 86 cylindres et avons commencé notre première course sur les flancs de collines, chacun de nous commençant dans le véhicule connu que nous avons expérimenté alimenté par LA Cela signifiait l’activité Chevrolet Corvette Grand Sports, intimidante en apparence et en son, pour moi. Le ‘Vette est en fait un amoureux une fois configuré correctement – Mode motoriste Choisissez dans le sport ainsi que le volant réglé sur Tour. Dans ces paramètres, la réponse de l’accélérateur est linéaire et rapide, et les suspensions sont réglées pour maximiser la vitesse de la voiture sur les bords. La direction est légère et directe, même si vous devez créer un effort conscient pour vous ralentir plus bas simplement parce que la transformation continue d’être très rapide. Cela n’implique pas qu’il n’y a pas d’espace pour l’amélioration. «Besoin de 100 chevaux supplémentaires! Expérimenté lent! » Jonny a crié juste après son virage juste derrière le volant. En outre, la boîte de vitesses manuelle à 7 vitesses encombrée a des lancers caoutchouteux et ropey et n’aime pas être précipité, et les rapports de vitesse sont également élevés pour votre Lavish Sport axé sur le moniteur. Le rédacteur en chef, Mark Rechtin, a déclaré: «Il semble qu’il y ait eu un énorme écart entre les bandes électriques des troisième et quatrième équipements.» Chevy avait l’habitude de sabler la Camaro pour éviter de bouger sur les orteils de la Corvette, mais ces temps sont partis. La Camaro ZL1 1LE est définitivement un véhicule de course sans cage. Alors qu’il rentrait dans notre voie des stands de fortune, Jonny pourrait être remarqué en train de crier: «Ouais! et frappant dans ses mains.
